第二百一十三章 西北航线
路。”
“也就是说从西安到迪化之间，如果没有欧亚航空公司的航班，我们就只能依靠马车或者驼队，穿过大量气候环境恶劣，且并不安全的地区。”
1934年，远东帝国西北地区的交通十分落后，并且因为军阀割据势力还有交通沿线的严重匪患，十分不安全。
这样一对比，飞机虽然有风险，但也比走陆地上更加安全，即便对于东非领事馆的人员也是如此。
当地的军阀或许出于政治考虑，不会为难东非官员，但是，当地的土匪路霸就未必如此了，对于他们而言，根本没有“列强”的概念。
毕竟，现在远东帝国西北地区，过于封闭落后，绝大部分人根本对国际社会没有太多了解，他们顶多也就见过苏联还有英国人，至于东非，绝大部分人甚至不知道这个世界最强大国家的存在。
所以，如果霍夫曼选择陆地前往迪化，就必然要承担风险，说不定就有没有见识的土匪路霸，给东非人开开眼。
而且，远东帝国的西北十分辽阔，交通落后，地形复杂，要真是折在这里，说不定连凶手的影子都找不到。
霍夫曼就说道：“布朗尼，你说的对，陆地上确实不安全，也更受罪，两千多公里，即便坐火车都要屁股疼，更别说连火车都没得坐。”
“但凡真有直达迪化的铁路，说不定我也会换一种交通方式。”
相较于飞机，铁路显然更能给予霍夫曼安全感，但是，在远东帝国西北，没有这个选项。
布朗尼说道：“还要感谢德国人和远东帝国建设了这条航线，不然真从陆地经过，我们可就惨了。”
“欧亚航空公司是目前远东帝国西北唯一经营的航空公司，不过，他们的飞机和东非本土航空公司的飞机，显然还有一定的差距。”
欧亚航空公司，这其实是一家远东帝国和德国合作建设经营的民航公司，金陵政府出资占大头，所以把欧亚航空公司视为远东帝国本土航空公司也没有问题，但是飞行员，检修，运营人员基本都是德国人。
而德国之所以会选择和远东帝国合作，建设这家航空公司，并且开辟西安到迪化的第一条，也是现在西北地区唯一一条航线，这和德国方面的战略有关。
众所周知，德国在矿产和一些特殊资源上，对远东帝国是非常依赖的，但是德国又不是海权强国，他们和远东帝国的贸易，并不能指望海上航线维持。
因此，德国就更加重视飞机这种新兴交通工具的发展，目前德国航空业排在世界第二位，仅次于东非，略强于美国。